338_300x200Диагностика и ремонт ходовой это процедура, с которой сталкивается каждый автомобилист. Разберем одну из популярных проблем с автомобилем и принципы устранения неисправности.

ШРУС является достаточно ответственным, нагруженным узлом автомашины. Ресурс этого компонента изначально рассчитывали на продолжительную эксплуатацию, срок сопоставляют с ресурсом авто. Правда, операцию по замене установки приходится совершать часто – сказываются условия эксплуатации. Как правило, меняют «гранату» при попадании грязи от порванного пыльника. Именно этот поврежденный компонент обнаруживается не сразу, а эксплуатировать узел уже нельзя.

Неисправность знакома многим: на повороте следует сильный хруст, одновременно авто ускоряется. Требуется побыстрее осуществить ремонт неисправного привода.

Резиновые пыльники достаточно уязвимы, поэтому замену осуществляют одновременно с промывкой «гранаты». Используется бензин, закладываются порции смазки. Чтобы выполнить процедуру, автомашину выставим на «ручник», разместим упоры противооткатные.

Сначала убираем гайку ступицы, работаем торцевой головкой, воротком. Устраняем на гайке кернения, сохранив на ШРУСе резьбу. Совершая демонтаж, установим гайку новую. Отворачиваем элементы аккуратно, когда опущены колеса на землю. Иначе дифференциал может сломаться, элементы трансмиссии «пострадают». Поднимем автомашину, ослабив гайки на колесе. Из коробки нужно слить масло. Потом кулак поворотный вытащим из шаровой опоры, достаточно вывернуть болты.

Попытаемся достать шлицевую часть устройства, направив тормозной диск со стойкой на себя. Желательно, руль вывернуть, и наконечник максимально выступит. Поддеваем ШРУС внутренний, чтобы вытащить привод. Осматриваем в КПП сальник – при подтекании его тоже меняем.

Вообще, привод вытаскивают целиком, а потом в тисках демонтируют ШРУС. Реально выбить шарнир наружный под машиной. Действуем аккуратно и слаженно.

Ограничим перемещение полуоси (произойдет после ударов молотка), рукой придерживаем установку. Увесистым молотком ударяем по обойме, заранее вывернув поврежденный чехол. Сразу преодолевается усилие кольца, привод снимается с полуоси.

Узел обрабатываем бензином, в шарнир добавляем смазки. Надеваем на полуось пыльник, защелкиваем ШРУС. Собираем конструкцию в обратном режиме. Элементами крепления становятся часто сантехнические хомуты, они по размеру, удобны при монтаже.

Источник: «Арт-СТО» — автосервис в Нижнем Новгороде.

About the author

Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Content Protected Using Blog Protector By: PcDrome.